quinta-feira, 30 de setembro de 2010

Se o motor parar...

quarta-feira, 29 de setembro de 2010

Encontro de Aeromodelismo de Duartina

terça-feira, 28 de setembro de 2010

K-MAX Helicopter

Esse é o helicóptero não tripulado K-MAX, capaz de levantar o equivalente a seu próprio peso. Interessante o sistema de hélices rotativas.



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domingo, 26 de setembro de 2010

Saiba tudo sobre alarmes automotivos



Pósitron tira dúvidas sobre alarmes automotivos

Alarmes podem descarregar a bateria do veículo? Controles remotos de alarmes podem ser clonados? Estas são algumas dúvidas sobre alarmes automotivos esclarecidas pela Pósitron, marca da PST Electronics e uma das maiores empresas deste mercado, que podem ser conferidas abaixo.

Mitos e verdades sobre os alarmes automotivos

Pressionar o botão do controle remoto distante do alarme descarrega a bateria mais rápido?

Mito. A distância do controle em relação ao veículo não interfere de forma significativa no consumo de energia. Porém, se o usuário pressionar desnecessariamente de forma constante o botão, a bateria pode descarregar mais rápido.

Limpar o interior do veículo com jatos de ar pode danificar as cápsulas do ultrassom?

Verdade. O jato de ar geralmente danifica o mecanismo da cápsula, que é muito sensível.

Alarmes podem descarregar a bateria do veículo?

Mito. Os alarmes Pósitron apresentam um consumo baixo e que não comprometem a integridade da bateria principal do veículo. No entanto, caso a instalação tenha sido realizada de forma incorreta, a bateria pode apresentar um consumo fora dos parâmetros normais. Por isso, é fundamental realizar a instalação do produto em lojas especializadas. Atenta a essa necessidade, a Pósitron oferece treinamentos, realizados por uma equipe técnica da empresa, para os lojistas. Além disso, no site da Pósitron, o cliente pode encontrar a relação de lojas que oferecem os produtos da marca.

Se estiver falando com uma pessoa pelo celular e encostar o controle remoto no telefone, posso ligar ou desligar o alarme do veículo em outro ponto da cidade e até mesmo fora do estado?

Mito. O tipo de transmissão efetuada pelo controle remoto do alarme não pode ser diretamente captada e retransmitida por um telefone celular.

Se o celular for deixado dentro de um veículo com o alarme ligado e este receber uma ligação, o alarme irá disparar?

Verdade. Alguns modelos de aparelhos podem provocar o disparo do alarme, mas as novas tecnologias embarcadas, tanto nos alarmes quanto nos aparelhos celulares, vêm diminuindo muito este tipo de ocorrência.

Alarmes podem ser desativados ao encostarmos um aparelho de celular no vidro ou próximo ao local em que o sensor estiver fixado?

Mito. Os alarmes possuem uma codificação própria em cada controle remoto. No caso da Pósitron, tecnologias exclusivas são usadas para a proteção contra clonagem, como o FlexCode® e o RollingCode®. O máximo que pode ocorrer é o disparo do alarme.

Controles remotos de alarmes podem ser clonados?

Verdade. Alarmes com controles remotos que não possuam a tecnologia FlexCode® e RollingCode® (anticlone) podem ser clonados. Os alarmes da Pósitron possuem esse sistema e proporcionam essa proteção.

Alarmes podem travar as portas e deixar a chave presa dentro do veículo?

Mito. Isso só ocorre caso a instalação do produto seja feita de forma incorreta ou se o veículo não possuir interruptores das travas nas portas e/ou se esses não estiverem em funcionamento. A Pósitron, atenta a essa necessidade, oferece treinamentos, realizados por uma equipe técnica da empresa, para os lojistas.

Pressionar o alarme em cima da cabeça ou em outra parte do corpo aumenta o alcance do dispositivo?

Verdade. Partes do corpo podem funcionar como uma antena. Ao encostar o chaveiro no corpo, a polarização das ondas, assim como a irradiação do sinal mudam e não há controle sobre isso. Dependendo das condições que o produto está submetido (temperatura, humidade, corpo da pessoa) o alcance pode aumentar ou diminuir.

quinta-feira, 23 de setembro de 2010

Nunca pare de voar


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Queda em Blumenau



Neste domingo, dia 19 de Setembro de 2010, um avião sofreu uma queda nas próximidades do Aéroclube Quero Quero em Blumenau.

O Piloto acionou o paraquedas balistico após uma pane e caiu em cima de uma residência.



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Dica do Zamboni.

quarta-feira, 22 de setembro de 2010

Acidente com aviões na Alemanha



Dois aviões chocaram-se em pleno ar durante show na cidade alemã de Warngau neste sábado (18). Um piloto morreu vítima do choque, segundo a polícia.



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Dica do Rodrigo.

Acrobacia com jatos: Eurofighter

Muito bom esse vídeo, e vale a pena ver até o final, esse jato parece um treinador...
Você vai enteder porque!



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segunda-feira, 20 de setembro de 2010

O XF-11 de Hughes



Howard Robard Hughes, Jr. (24 de dezembro de 1905 – 5 de abril de 1976) foi um aviador, engenheiro, industrial, produtor de cinema, diretor cinematográfico e um dos homens mais ricos do mundo.



Ficou famoso ao quebrar o recorde mundial de velocidade em um avião, construir aviões, produzir o filme Hell's Angels e por se tornar dono de uma das maiores empresas aéreas norte-americana, a TWA.

Howard sempre teve uma paixão por aviões, além de pilotar aprendeu sozinho sobre sua engenharia. Howard desenvolveu seu primeiro avião chamado H-1 (ou Hughes H-1 Racer) em 1935 por sua empresa, a Hughes Aircraft Corporation.

Hughes desenvolveu dois projetos para uso do exército americano. O avião espião XF-11 e o avião de carga Hércules (conhecido como "Spruce Goose", por ser feito de madeira).

Ao testar o primeiro avião, o XF-11, Hughes quase morreu em um acidente aéreo ao cair com o avião nas vizinhanças de Beverly Hills.





Seu projeto mais famoso talvez tenha sido o H-4 Hércules. Ao construir este gigantesco hidroavião, Hughes bateu mais um record, o do hidroavião com a maior envergadura da história. Apelidado como Spruce Goose , seu propósito inicial foi bélico.

domingo, 19 de setembro de 2010

CRISE MASCULINA



Quando completam 25 anos de casados o marido, introspectivo, olha para a esposa e diz:
- Querida, 25 anos atrás nós tínhamos um fusquinha, um apartamento caindo aos pedaços, dormíamos em um sofá-cama e víamos televisão em preto e branco de 14 polegadas mas, todas as noites, eu dormia com uma mulher de 25 anos.



E continuou:
- Agora nós temos uma mansão, duas Mercedes, uma cama super King Size e uma TV de plasma de 50 polegadas, mas eu estou dormindo com uma senhora de 50 anos. Parece-me que você é a única que não está evoluindo.

A esposa, que é uma mulher muito sensata, disse-lhe então, sem sequer levantar os olhos do que estava fazendo:

- Sem problemas. Saia de casa e ache uma mulher de 25 anos de idade que queira ficar com você. E se isso acontecer, com o maior prazer eu farei com que você, novamente, consiga viver em um apartamento caindo aos pedaços, durma em um sofá-cama e não dirija nada mais do que um fusquinha.

Sabe que o marido ficou curado da crise de meia-idade!
Essas mulheres maduras são realmente demais!

E PRA COMPLETAR...
- Querida, me responda, onde está aquela mulher linda e gostosa com quem eu me casei?
A mulher responde, sem levantar os olhos do que estava fazendo:
- Querido! Você a comeu. Olhe bem o tamanho de sua barriga!

Enviado por Paula via e-mail.

sábado, 18 de setembro de 2010

Linha de montagem



Linha de produção da Lockheed Martin, onde são montados os caças F-22 Raptor destinados à USAF (Força Aérea dos EUA).


O número total de F-22 entregues à USAF, até hoje, chega agora a 166 aviões.


sexta-feira, 17 de setembro de 2010

Flagrante de acidente com planador



Durante uma apresentação no Shoreham Airshow, na Inglaterra, ocorrida no dia 22 de agosto, o piloto de planador Mike Newman, integrante da Swift Aerobatic Display Team perdeu o controle de seu planador Swift S-1 numa manobra a poucos metros do chão.


A queda foi registrada pelas lentes dos fotógrafos, nessa incrível sequência, onde é possível ver quadro a quadro os efeitos do impacto com o solo. O piloto passa bem, recuperando-se das lesões ocorridas em 3 vértebras.











Fonte: The Aviation Forum.



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quarta-feira, 15 de setembro de 2010

AYRTON SENNA DOCUMENTARIO 2010



Confira o trailer do documentário sobre Ayrton Senna que estréia em breve (11/2010).



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Photoshop?



Em 13 de novembro de 2005, dois Lockheed-Martin F-16 Falcons do grupo de shows aéreos Thunderbirds da USAF fizeram uma manobra chamada "Calypso Pass" com um vão de apenas 45,7 cm entre os dois aviões - pouco menos que a largura de um livro aberto - no Show Aéreo da Avião Nacional 2005, em Nellis, Las Vegas, Nevada, EUA.





O major Scottie Zamzow pilotou o Thunderbird 5; o Thunderbird 6 ficou a cargo do major Brian Farrar (ambos dos EUA). A manobra foi realizada a uma velocidade próxima à do som (1.223 km/h), mas esses aviões de combate podem chegar a 2.122,7 km/h.

Guinness World Records 2007, página 194.



Agradeço a pesquisa feita pelo amigo Luiz.

segunda-feira, 13 de setembro de 2010

Atropelado no Pit Stop


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Aconteceu no GP de Monza.

Voando com os Snowbirds



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Acompanhe um voo a bordo de um jato de treinamento CL-114 Tutor do Esquadrão de Demonstração Aérea 431 das Forças Armadas Canadenses, os “Snowbirds.

domingo, 12 de setembro de 2010

Motor Mintor 220



Esse é para os grandões!






Especificações:

Displacement 220cc
Power: about 23 hp, with canisters
Weight: 10 lbs. 14 oz.
Bore: 1.77
Stroke 1.36 in.
Length: 8.19 in.
RPM Range: 780 - 7000
RPM Max: 8700
8 + 8 petal reed valve
Walbro Carburator
Thrust around: 97 lbs.
Aerobatic aircraft, wingspan: 118 – 137 in.
Recommended Propeller: Mejzlik 32x12, 33x12, 34x10
Includes Electronic Ignition
Warranty: 3 year

À venda na Dietrich Aircraft.



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sábado, 11 de setembro de 2010

sexta-feira, 10 de setembro de 2010

Queda de avião "caseiro" mata piloto



O americano Donald Scott Thompson, 48 anos, morreu nesta quarta-feira em um acidente com um avião descrito como "caseiro" pelas autoridades americanas de aviação.

Segundo sua mulher, Carol, Thompson era apaixonado por aviões e passou os últimos quatro anos construindo o monomotor.

"O voo estava indo bem", disse Carol ao canal de TV WSBT, retransmissor local da rede CBS. "Ele deu algumas voltas e quando foi pousar ocorreu o acidente", no aeroporto municipal de Elkhart, Indiana.

Esta foi a primeira vez que Thompson voou com o monomotor. De acordo com o WSBT, a Autoridade Federal de Aviação (FAA, na sigla em inglês) afirmou que ele havia construído o avião a partir de um kit caseiro.

Sua família confirmou a informação para o canal WNDU, retransmissor local da NBC. As autoridades recolheram material no local do acidente e agora investigam o que poderia ter levado à queda do avião.

Representantes da FAA disseram ao canal WSTB que as investigações podem demorar até um ano.

Fonte: Terra.

AMR WACO YMF-5 - 33% escala



Esse Waco 33% foi construído por Mitch Epstien (reparem no detalhe do boneco do piloto), e participou do Top Gun 2010 organizado por Frank Tiano, ficando em 4° lugar na categoria "Experts", abaixo apenas da Masters. Uma matéria especial sobre ele será publicada em dezembro na revista Model Airplane News.


Confira uma prévia:












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quinta-feira, 9 de setembro de 2010

Casos incríveis de sobreviventes em acidentes aéreos



Só 14 anos e toda uma vida pela frente para se perguntar por que foi a única sobrevivente entre os 153 passageiros do acidente do avião da Air Yemenia que caiu no oceano Índico.


Nos últimos cinquenta anos, as pessoas que se converteram em únicos sobreviventes de um acidente destas características mal superam a dezena. Esta é uma compilação dos dez casos mais conhecidos:

1-James Polehinke, salvo entre as ferragens (2006)
O avião no qual trabalhava James Polehinke se espatifou em agosto de 2006 com 51 passageiros a bordo. Morreram todos menos ele, que foi resgatado dentre a ferragem retorcida pelo pessoal do aeroporto de Blue Grass, em Kentucky (EUA). Polehinke ficou gravemente ferido, cortaram-lhe a perna esquerda e sofreu danos cerebrais. Devido ao impacto, não recorda nada do que aconteceu.

2-Erika Delgado, outra menina milagre (1995)
Em 13 de janeiro de 1995, um DC-9 com 52 pessoas a bordo caiu na localidade de Maria La Baja, Colômbia, quando se dirigia a Cartagena. Uma menina de dez anos chamada Erika Delgado foi a única sobrevivente. Um fazendeiro da zona resgatou-a do avião após ouvir seu choro. A menina estava consciente e só tinha quebrado um braço.

3-Martin Farkas, salvou-se por estar no banheiro (2006)
O tenente Martin Farkas salvou-se da morte porque estava no banheiro do avião. Segundo as investigações, este fato salvou-lhe a vida junto aos outros 42 colegas que viajavam no avião Antonov sinistrado na Hungria em janeiro de 2006. Sofreu contusão cerebral e danos nos pulmões. Mesmo assim teve forças para chamar a sua mulher pelo celular minutos após o acidente. Ainda aturdido, explicou que o avião tinha caído e que devia avisar os serviço de emergência.

4-Cecelia Cichan, encontrada junto a seus pais (1987)
Tinha 4 anos quando seu avião caiu no oeste de Detroit (EUA), em agosto de 1987. Dos 155 passageiros a bordo só ela sobreviveu. As equipes de resgate encontraram-na amarrada em seu assento a vários metros dos restos do avião, próxima dos corpos de sua mãe, seu pai e seu irmão de seis anos. Os investigadores não encontraram explicação. Após superar o trauma, formou-se em psicologia.

5-Vesna Vulovic, a aeromoça que caiu do céu (1972)
O caso desta aeromoça sérvia é rodeado de mistério. Vesna Vulovic ainda conserva o recorde Guinness da pessoa que sobreviveu a maior queda sem para-quedas, após sair com vida do acidente que precipitou o avião ao solo desde 10.000 metros de altura em janeiro de 1972. Morreram 27 pessoas. Um homem tirou Vesna com vida dentre os restos do aparelho, e apesar das terríveis feridas, conseguiu sobreviver e hoje é uma espécie de heroína nacional na Sérvia. Recentemente foram publicadas algumas informações que asseguravam que o avião voava a baixa altura e foi derrubado pelo exército checo.

6-Phai Bun, um vietnamita com sorte (1997)
Em novembro de 1997, o vôo 815 da Vietnã Airlines caiu quando se aproximava do aeroporto de Phnom Penh, no Camboja. Dos 66 ocupantes, 65 morreram no ato. O único sobrevivente foi um garoto vietnamita chamado Phai Bun. Minutos após o acidente dezenas de pessoas chegaram até os restos do avião para roubar qualquer objeto de valor. Alguém encontrou o garoto.

7-Juliane Köpcke, um assento na selva (1971)
A história de Juliane Köpcke já rendeu dois filmes e recorda muito o argumento de "Lost". Em 24 de dezembro de 1971, o avião no qual viajava se desintegrou em pleno ar com 93 passageiros a bordo (morreram todos). Juliane, que tinha então tinha 17 anos, foi arremessada junto a seu assento e caiu sobre as frondosas copas das árvores do Amazonas, que amorteceram a queda. Quando acordou, após várias horas inconsciente, estava no chão, sentada sobre sua poltrona e no meio da selva. Durante dias encontrou os restos do avião e dos passageiros mortos estendidos ao longo de muitos quilômetros. Após nove dias vagando pela selva foi encontrada por um camponês.

8-Neil James Campbell, caiu sobre o mar (1973)
O vôo 816 da PanAm caiu em julho de 1973 logo após decolar de Auckland, na Nova Zelanda. Poucos segundos após levanta voo o avião precipitou-se sobre o mar e morreram 78 de seus 79 ocupantes. Do único sobrevivente sabe-se que se chamava Neil James Campbell e que viajava na classe turística.

9 - Francesca Lewis, salva pelas malas (2007)
O acidente de Francesca Lewis não foi em um grande avião comercial, senão em um Cessna que se espatifou contra um vulcão no Panamá no ano 2007. Os outros três ocupantes do aparelho morreram no acidente, mas Francesca conseguiu sobreviver ao impacto e a vários dias na selva graças a malas caíram sobre ela e a protegeram do frio e do impacto.

10-Sergei Petrov, a sorte do copiloto (1997)
Em dezembro de 1997, um vôo charter procedente de Tajiquistão se espatifou contra as dunas do deserto nos Emirados Árabes. Morreram os 85 ocupantes e só se salvou o co-piloto, de 37 anos, graças a cabine que foi a parte que menos danos sofreu. As investigações determinaram que ele se salvou porque seu assento foi o único que não soltou com o impacto.

quarta-feira, 8 de setembro de 2010

Caproni Ca.60 Noviplano.


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Essa talvez seja uma das aeronaves mais estranhas já criadas, o bote voador italiano Caproni Ca.60 Noviplano. Ele possuía nove asas e podia acomodar até 100 passageiros. Para ajudar a decolar com os 100 passageiros e suas nove asas, ele possuía oito motores.


O avião tinha 10 metros de altura – cerca de três andares – e apenas 25 metros de comprimento. Olhando assim dá para perceber que ele não deveria ser muito fácil de voar e realmente não era. Ele decolou apenas uma vez, subiu cerca de 20 metros antes de se acidentar no dia 4 de março de 1921.

Havia muito lastro de chumbo na aeronave e provavelmente esse causou com que a aeronave baixasse muito a parte frontal e mergulhasse na água. Com muita sorte o piloto de testes sobreviveu a queda

Fonte: Cavok.

F14 em funcionamento

terça-feira, 7 de setembro de 2010

Dia da pátria!



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Liberdade... Liberdade...
Abre teu leque com brevidade
Sobre a frágil humanidade


Que clama por liberdade
De idéias acumuladas
Projetos engavetados,
Promessas não realizadas
De moradia alimentada

Liberdade da paz esperada
Dos lares livres das grades
Vê o irmão com credulidade
Unidos na fraternidade

Reina nos corações
De vil superioridade
De incontidas ambições
Que impera austeridade

Liberdade... tem piedade
Dos direitos de igualdade
Que Deus deu a posteridade
Da consciência a legalidade

(Autor desconhecido)


segunda-feira, 6 de setembro de 2010

sábado, 4 de setembro de 2010

sexta-feira, 3 de setembro de 2010

Gosta de velocidade? Jackal da Hangar 9!



Para quem gosta de jatos e quer testar sua habilidade sem gastar muito com um modelo de turbina, uma opção interessante é o Jackal 50, lançamento da Hangar 9, para motores glow 2T na faixa de .60.


















Preço na Horizon Hobby (EUA): US$ 279,99

Especificações:
Wingspan: 46.9 in (1191mm)
Overall Length: 55.9 in (1420mm)
Wing Area: 496 sq in (32.0 sq dm)
Flying Weight: 7.50 - 8.25 lb (3.40 - 3.75kg)
Engine Size: 2-Stroke .52 - .60 small case engine required
Radio: 4 channel minimum; 6-7 if using flaps and retracts
Servos: 5 minimum; plus Flaps (2), Retracts Pneumatic (1) or Mechanical (2)
Trim Scheme Colors: White (U870), True Red (U866), Black (U874)
Wing Loading: 34.9 to 38.4 oz. per sq ft
Prop Size: 10x6 to 11x7
Spinner Size: 2 1/4 in (57mm) CNC Aluminum White painted spinner included
Hardware Included: All hardware included
Flaps: Optional: Requires 2 additional JR MN48 servos (JSP20040)
Retracts: Optional: Robart Retracts, Mechanical or Pneumatic



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quinta-feira, 2 de setembro de 2010

Projetos incríveis!

Olhando esses projetos, penso que não é difícil alguém ter confundido um desses com discos voadores, principalmente numa época em que aviões rasgando os céus não era uma coisa tão comum quanto hoje.