Cachorro paraquedista!

O cão chamado Riley saltou de paraquedas a mais de 3.950 metros de altitude nos EUA. O animal saltou com seu dono, o fotógrafo Nathan Batiste, de 38 anos, que mora em San Francisco, na Califórnia.

Fonte: G1

Área 51 revelada!

Depois de mais de meio século de especulações e teorias da conspiração, o governo dos Estados Unidos não tem mais como negar a existência da Área 51, um local misterioso no estado de Nevada, ao qual não faltam referências na cultura pop – quase todas associando o local à presença de extraterrestes.

 A Área 51 foi "inaugurada" em 1955, como base do programa de aviões de espionagem U-2, do governo americano. Ela fica a pouco mais de uma hora de Las Vegas, na região do Lago Groom, cujo leito seco serviria como uma pista de pouso.

As aeronaves U-2 foram muito utilizadas durante a Guerra Fria, em missões de reconhecimento ao redor do mundo. Voavam a mais de 18.000 metros de altura, o que, de acordo com o documento, era mais do que as outras aeronaves da época. Isso teria feito com que as pessoas que vivem próximas à área, ao ver os aviões incomuns, os associassem a naves espaciais.

"Os testes em altitudes elevadas do U-2 rapidamente levaram a um efeito colateral inesperado – um grande aumento nos relatos de Objetos Voadores Não Identificados (óvnis)", descreve o relatório.

Para tornar aquele lugar "no meio do nada" mais atrativo para as pessoas que trabalhariam lá, foi feita uma tentativa de denominá-lo "Paradise Ranch" ("Estância Paraíso"), mas o nome não pegou. O local acabou ficando conhecido pelo nome que estava em um mapa das áreas em que eram realizados testes na época: Área 51. Fonte: Veja

Novo site da Esquadrilha da Fumaça

A Esquadrilha da  Fumaça está com um novo site para divulgação de suas atividades. Confira: http://www.eda.aer.mil.br/index.php

RAF no casamento Real

Ícones da aviação de defesa aérea (Spitfire, Hurricane e Eurofighter Typhoon) e de ataque (Lancaster e Tornado) marcaram presença na passagem dos aviões de combate da RAF (Força Aérea Real britânica), durante o Casamento Real do Príncipe William com a agora Duquesa de Cambridge Catherine.

Devastação no Japão

Google Maps captura imagem de acidente com avião

Uma imagem do Google Maps da cidade de Alameda, na Califórnia, que mostra os destroços de um acidente de Boeing partido ao meio em uma estrada está fazendo sucesso na internet.

O acidente, no entanto, é falso. Segundo o site Google Maps Mania, o acidente foi produzido pela série de TV norte-americana Trauma e acabou sendo 'imortalizado' pela ferramenta do Google. A cena foi filmada em uma antiga base militar em Alameda em 2009. O episódio da série com este acidente já foi ao ar e pode ser visto no vídeo abaixo:

Sem oxigênio nos banheiros de aviões

Em sigilo, a FAA (agência de aviação americana) determinou a retirada do suprimento e das máscaras de oxigênio do banheiro dos aviões comerciais de passageiros nos Estados Unidos. Por recomendação da agência, o Brasil também seguiu a medida.

A agência e a inteligência do governo americano identificaram ameaça de o dispositivo ser usado como explosivo por terroristas. O FAA não quis dar detalhes.

A Folha obteve a informação com exclusividade. Cerca de 6.000 aviões americanos foram submetidos à mudança nas últimas semanas. No Brasil, a instrução foi repassada na primeira quinzena de fevereiro e afeta cerca de 400 aeronaves de todas as companhias de transporte regular de passageiros --TAM, Gol, Avianca, Azul e Webjet, entre outras. O prazo para conclusão no Brasil terminou hoje.

Os aviões não terão mais máscaras de oxigênio nos banheiros. Assim, se um passageiro estiver no lavatório durante uma despressurização, comissários terão de abrir o banheiro e socorrê-lo. A possibilidade de que isso ocorra é rara, segundo a FAA e a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Em altitudes de cruzeiro, cerca de 12 mil metros, há risco de morte caso o passageiro fique sem a máscara por muito tempo.

As agências sustentam que os pilotos são instruídos, em casos assim, a abaixar a altura da aeronave imediatamente.

Fonte: Folha.

O Broa fly in continua

Empresário brasileiro compra aeronave de guerra

Fernando de Arruda Botelho, empresário de São Carlos (SP) apaixonado por aviões, entrou para a história ao ser o primeiro civil a trazer uma aeronave americana de guerra para o Brasil e ainda conseguir licença para poder voar com ela no país. O avião da década de 1950 foi usado em treinamento da Marinha dos Estados Unidos e também em combate.

Fonte: R7 (Dica do Zamboni).

Menino de 7 anos quase compra avião de verdade no eBay

Um garoto londrino de sete anos adquiriu seu próprio avião caça modelo Hawker Siddeley ‘T-Bird’ Harrier XW269 da força aérea britânica, pelo valor de £ 69 mil (cerca de R$ 187 mil), no site de leilões eBay. A compra só não foi concluída porque o pai do menino descobriu a transação e conseguiu telefonar para o serviço a tempo de cancelar a compra.

O caça reformado estava disponível para venda no site após ter sido aposentado da força aérea britânica em 1997, quando foi substituído por um modelo mais novo. O avião foi usado pela última vez na Guerra das Malvinas, em 1982, e estava sendo oferecido no eBay para colecionadores públicos e privados.

Chris Wilson, membro da Jet Art Aviation Ltd e responsável pela oferta, afirmou que o caso trouxe mais atenção ao jato do que o esperado. "Nós tivemos mais de 80 apostas de 59 pessoas diferentes", disse. Desde a última sexta-feira (4/2), a página já foi acessada mais de 120 mil vezes.

Fonte: Olhar Digital. (colaboração do Stenio).

Nova asa traseira móvel da F-1

No detalhe, uma Sauber.

Proibido voar?

Trata-se de interessante matéria sobre a possível imposição de regras rígidas para o voo com aeromodelos nos EUA.
O texto é em inglês com original aqui. Vou postar a versão resumida.

A AMA - Academy of Model Aeronautics, indica que a FAA está preparada para impor severas restrições à aviação desportiva ou aeromodelismo, gerando um impacto potencialmente devastador sobre uma atividade recreativa e educativa com centenas de milhares de entusiastas, dezenas de milhares de empregados e uma indústria que gera mais de US$ 1 bilhão em receita.


A proposta conta com normas pesadas e severas restrições que terão um impacto negativo sobre a indústria e os milhares de entusiastas de aeromodelismo. A AMA considera que os regulamentos propostos não contemplam a diversidade substancial do hobby e suas aplicações e estabelece restrições inexequiveis, deixando ausente um programa de vigilância de segurança para apoiar os milhares de aeromodelistas que estão fora da AMA.

Embora a linguagem exata da proposta de regulamento ainda não é conhecida, há uma série de conclusões que podem ser extraídas das recomendações:

ALTITUDE: Como proposto, o Estado imporia um limite nacional de 400 metros de altitude. AMA reconhece a necessidade de limites de altitude quando uma aeronave modelo são explorados em estreita proximidade com os aeroportos. No entanto, um limite nacional para a altitude da aeronave modelo é impraticável, desnecessária, irreal e inexequível por qualquer meio razoável de cumprimento e de detecção.

VELOCIDADE: É provável que o Estado vai tentar limitar o desempenho da aeronave modelo, estabelecendo um limite de velocidade, como 100 milhas por hora

PESO: Como proposto, o Estado irá limitar os aeromodelos a 55 quilos ou menos.

TURBINAS: A proibição geral de uso de turbinas não leva em consideração a vasta gama de produtos atualmente no mercado. A inclusão desta proibição na regra proposta irá impor um impacto significativo e injustificado sobre a indústria.

PROXIMIDADE DE AEROPOSTOS: Ampliação da "área de interesse" em todo o país além do raio de 3 milhas atual que tem sido o padrão por mais de 29 anos.

Caveirão do ar

O ‘caveirão do ar’, primeiro helicóptero totalmente blindado da Polícia Militar, chegou nesta sexta-feira (4) ao Grupamento Aeromarítmo (GAM) de Niterói, na Região Metropolitana do Rio.


Vinda dos Estados Unidos, a aeronave aguarda a liberação da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para começar a atuar em operações no estado do Rio.



De acordo com o subcomandante do GAM, o tenente-coronel Miguel Ramos, a Anac solicitou que os pilotos façam uma prova para que seja dada a licença ao ‘caveirão do ar’.

“Fizemos treinamento de 15 dias em Dallas, nos EUA, para aprender a teoria e a prática desse blindado. No entanto, a Anac solicitou que fizéssemos uma prova para que possamos usar o helicóptero”, explicou.

O helicóptero é um modelo Huey, da empresa americana Bell. O novo "caveirão do ar" é maior do que os helicópteros da frota atual da corporação e pode transportar até 13 tripulantes.

Operações noturnas

A aeronave suporta tiros de fuzil e outras munições. Segundo o tenente-coronel, o helicóptero além de ser blindado, pode fazer sobrevoos noturnos. “Podemos fazer operações noturnas porque o helicóptero tem um sistema de iluminação próprio para isso”, explicou.

O helicóptero é parecido com o modelo adquirido pela Polícia Civil, mas foi adaptado para atender às necessidades da corporação. Quatro pilotos participaram do treinamento nos Estados Unidos. Segundo o tenente-coronel, a aeronave pode voar até 3h seguidas. Com a compra desse blindado, a Polícia Militar possui quatro helicópteros e dois aviões

Fonte: G1 (colaboração do Luiz).

O Cessna mais veloz do mundo

A Cessna Aircraft, um dos maiores fabricantes mundiais de aeronaves, anunciou um novo avião para seu portfólio: o Citation Ten, que deve ser entregue ao mercado no terceiro trimestre de 2013. Sua velocidade máxima de cruzeiro exata ainda não foi divulgada, mas será maior que os 973 km/h do Citation X (mais veloz jato civil em operação no mundo).

"Estamos muito otimistas com essa evolução para o Citation Ten. Com toda a tecnologia, sua melhora de performance com maior economia de combustível e seu conforto interno, podemos já antever uma aeronave com uma das melhores relações custo-benefício do mercado", afirma Leonardo Fiuza, diretor Comercial da TAM Aviação Executiva, há quase 30 anos representante da Cessna no Brasil.

Ele foi desenvolvido sobre a plataforma do Citation X. O novo Citation vem com winglets, que permite uma grande evolução em termos de velocidade, alcance, razão de subida e economia de combustível.

O novo Citation Ten será capaz de decolar com mais carga que o Citation X e voar sem reabastecimento por uma distância maior do que o modelo anterior.

O Citation Ten possui uma cabine maior com mais espaço para as pernas e poltronas redesenhadas com maior capacidade de reclinação. O sistema, controlado por uma tela sensível ao toque, permite que cada passageiro regule a iluminação e a temperatura interna, as cortinas das janelas e tenha acesso a uma central de entretenimento com acesso à internet, visualização do mapa de voo, filmes em Blue Ray, música e até envio de mensagens de texto.

Incrível caso de sobrevivência a uma tempestade

Uma competidora de paraglider alemã sobreviveu a uma tormenta de granizo, temperatura de 50 graus negativos e à falta de oxigênio durante uma tempestade que a impulsionou a uma altitude maior que o Monte Everest.

Ewa Wisnierska (foto), 35 anos, vencedora da Copa do Mundo de Paraglider de 2005 foi elevada pelas correntes de ar ascendentes da nuvem de tormenta (updraft) a uma altitude de 32.612 pés (9.940 metros).

O fato ocorreu nas proximidades da cidade de Manilla, estado australiano de Nova Gales do Sul, durante os preparativos para o Décimo World Paragliding Championships a ser realizado na próxima semana. Ewa Wisnierska desmaiou devido à falta de oxigênio e voou inconsciente por cerca de uma hora coberta de gelo após atingir uma altitude que é utilizada por aviões comerciais como o Boeing 747 (Jumbo).

"Sobreviver neste cenário é como vencer na loteria dez vezes seguidas", disse um experimentado competidor de paraglider da Austrália. Wisnierska confessa que a sua experiência sugeriria um destino certo de fatalidade, mas um médico lhe informou que o fato de ter perdido a consciência colaborou para a sua salvação. "No período de inconsciência o ritmo cardíaco e as funções do organismo diminuem e isso salvou minha vida", afirmou a sobrevivente à emissora de rádio australiana ABC.

Um competidor chinês que acabou sugado pelos mesmos movimentos ascedentes de vento da tempestade na região não teve a mesma sorte de Wisnierska. He Zhongpin, 42 anos, foi encontrado a 75 quilômetros de distância de onde partiu. Equipes de resgate disseram que o chinês possivelmente morreu congelado e sufocado. A velocidade com que a alemã ascendeu na atmosfera no updraft da tempestade (gráfico abaixo) foi de 20 metros por segundo, o que acabou registrado por um equipamento eletrônico que levava consigo. "Eu era como uma folha flutuando no ar", contou a alemã à imprensa australiana. Segundo ela, o seu corpo sacudia a todo momento e os raios cortavam o céu. "Sabia que estava no meio de uma nuvem de tempestade e nada podia fazer", afirmou.

Ewa Wisnierska recobrou a consciência cerca de um hora depois ainda no ar, quando estava a cerca de 6.900 metros de altitude. "Minhas luvas estavam congeladas e o paraglider ainda voava sozinho. Só me restava esperar para ver onde o vento iria me levar". A alemã sofreu lesões por todo o corpo do granizo e ainda teve as extremidades do corpo congeladas (frostbite). Apesar de ter voado em meio às pedras de granizo com tamanho de laranjas, o equipamento resistiu. A polícia local informou que a competidora pousou entre Barraba e Niagra, ou seja, a 60 quilômetros do seu ponto de origem. Os competidores tinham sido alertados sobre as condições atmosféricas desde o período da manhã e mesmo assim preferiram correr o risco de voar em situação de tempestade, o que até os pilotos de aviões evitam.

Fotos da Terra vista do espaço feitas com avião de papel

Uma equipe de amadores britânicos lançou ao espaço um avião feito de palha e coberto com papel que tirou fotografias da Terra. Steve Daniels e John Oates, entusiastas e editores do site de Ciência e Tecnologia The Register, embarcaram na iniciativa porque "estavam procurando algo divertido para fazer" e se disseram impressionados com a facilidade de realizar o projeto.

Batizado de Vulture 1 ("Urubu 1"), o planador foi colado a um balão de gás hélio, que explodiu a mais de 27 mil metros da superfície e deixou cair o protótipo de aeronave.

Na descida, que durou cerca de 90 minutos, câmeras de foto e de vídeo inseridas dentro do aparelho registraram imagens como a da curvatura da Terra. "Estávamos procurando algo divertido para fazer e os leitores do site tiveram essa ideia de criar um avião de papel", disse John Oates, 39. "Achávamos que a corrida espacial britânica precisava de uma revigorada", brincou.

O chamado projeto Paris (sigla em inglês para "Avião de Papel Liberado no Espaço") custou cerca de 8 mil libras (R$ 21 mil) e demorou um ano para ser aprimorado.

Para localizar o aparelho após o lançamento, os pesquisadores contaram com equipamentos de rastreamentos produzidos com ajuda da companhia de tecnologia em defesa Qinetiq. Para manter as câmeras de foto e vídeo funcionando, os pesquisadores equiparam o avião com bolsas de água quente. No "cockpit", os criadores colocaram um boneco de playmobil que apelidaram carinhosamente de "playmonauta".

O planador de pouco mais de um metro de diâmetro foi lançado a cerca de 150 km de Madri, na Espanha, e pousou a pouco mais de 30 km de distância do ponto de onde saiu.

John Oates disse que temia que o avião se desviasse centenas de quilômetros e que a saga para encontrá-lo demorasse dias. Mas isso não ocorreu. "Ele caiu em uma parte relativamente remota da Espanha, e por pouco não atingimos um reservatório de água e uma área de leões dentro de um parque de safáris. Então, tivemos sorte".






















Veja mais fotos do projeto aqui.

Fonte: Terra. Dica do Luiz.

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Britânico testa mochila-foguete

O piloto comercial britânico Stuart Ross (vulgo: maluco) está testando uma mochila-foguete capaz de voar a 100 km/h e a mais de 30 metros de altitude.

Além de ter desenvolvido o seu próprio dispositivo, Stuart Ross também está aprendendo a voar em um protótipo que já foi usado com sucesso por outros pioneiros.

O britânico se apaixonou pelo conceito da mochila-foguete há anos. O sonho já lhe custou cerca de R$ 270 mil.

Mochila-foguete voa a 30 metros de altitude; protótipo já consumiu cerca de R$ 270 mil e pode ser lançado em 2011

Só o combustível, à base de peróxido de hidrogênio, uma espécie de água oxigenada em alta concentração, custa o equivalente a R$ 27,00 por segundo.

Stuart Ross se apaixonou pelo conceito ainda na adolescência. A ideia surgiu pela primeira vez em quadrinhos de ficção científica da década de 1920.

Mas foram as imagens, na década de 1960, do primeiro voo real com um "jetpack" que ficaram gravadas na imaginação do piloto comercial.

Até hoje, menos pessoas realizaram voos com "jetpacks" do que pisaram na Lua (por que será?). Stuart Ross pretende entrar neste seleto clube já no ano que vem.

Tucano acerta urubu

Um T-27 da Esquadrilha da Fumaça que fazia um show aéreo em Limeira, a 151 km de São Paulo, precisou fazer um pouso de emergência depois de bater em um urubu neste domingo (7).

O incidente ocorreu a poucos minutos do fim do espetáculo. O avião pousou em uma pista de terra. Na fuselagem, ficou o estrago provocado pela ave. O piloto nada sofreu.

Avião pessoal cabe na garagem de casa

Chamado de SubSonex, o minijatinho com capacidade para apenas uma pessoa e que pode ser montado em casa está em fase de testes, e pode ser lançado no Natal deste ano.

Ele é desenvolvido por uma pequena empresa britânica chamada Sonex Aircraft, que produz aviões desde 1998. A companhia fabrica kits de montagens de aviões para uma comunidade de pilotos do Reino Unido que gosta de construir seus próprios veículos aéreos.

Os números do Subsonex impressionam. Feito inteiramente de alumínio rebitado, sua envergadura é de 5,5 metros e tem 3,8 metros de comprimento, podendo ter as asas retiradas para ficar mais compacto ainda. Para completar, o minijatinho
tem 150 quilos e aguenta até 340 quilos, com um tanque de 121 litros. Não é um boeing, mas já imaginou ter um desses na sua garagem?

Até agora, os testes do Subsonex só foram feitos em solo, por isso sua performance ainda está na base das especulações. Segundo a fabricante, ele poderá voar a mais de 386 km/h.

A Sonex planeja cobrar cerca de US$ 60 mil por um kit do minijatinho. A empresa não conseguiu ainda a autorização de uma organização responsável pela aviação civil para realizar os testes de vôo. Caso tudo dê certo, a fabricante espera lançar o SubSonex em dezembro deste ano. Mas, como nem tudo é moleza, o piloto precisará ser licenciado e terá que treinar muito para conseguir controlar o pequeno jato.

E se o paraquedas não abrir?

Em 1797, o francês André-Jacques Garnerin não só construiu o primeiro paraquedas, como saltou com ele de um balão a 670 metros de altura.


Sua ação transformou o 22 de outubro (data do salto) no dia do paraquedista e ainda criou a dúvida para aventureiros de hoje: e se o objeto não funcionar?

Hipótese A – Salto em grupo - Chances remotas

1. Peça ajuda

Se os paraquedas principal e reserva falharem, acene para um colega e aponte para seu paraquedas - sem demora, pois você já deve estar a menos de 750 metros do solo.

2. Segure firme

Seu companheiro deve mergulhar na sua direção. Agarre-o fortemente. A essa altura, vocês estarão na velocidade máxima de queda livre - mais de 200 km/h.

3. Aguente o tranco

Segurar não basta: o impacto da abertura desata qualquer abraço. Entrelace seus braços nos arreios do macacão do colega. O tranco deve quebrar seus braços.

4. Pouse como der

Assim que seu colega abrir o paraquedas, ele deve conduzir a queda enquanto você se segura. Tentem desviar de obstáculos como construções e fiação elétrica. Como o peso é grande e a distância do chão, curta - cerca de 150 metros - uma aterrissagem suave está fora de cogitação. Se houver água por perto, pousem lá. Após o pouso, seu companheiro terá de evitar a inundação do paraquedas. As consequências dessa operação vão de algumas fraturas à morte imediata dos dois saltadores.

Hipótese B - Você cai sozinho - Chances ridículas

1. Procure um bom lugar para cair

Sem para-quedas, a chance de morrer é de aproximadamente 100%. Ainda assim, alguns terrenos podem - pelo menos em teoria - amortecer o impacto e, em casos extraordinários, evitar a morte. Exemplos: copas densas de árvores sobre um pântano, celeiros cheios de feno e encostas íngremes cobertas por neve fofa.

2. Vá a esse lugar

Manobre seu corpo para o local de pouso. Para deslocamentos horizontais, adote a posição "tábua", com o corpo todo esticado e a cabeça apontando a direção desejada. Inclinando-se a cabeça para baixo, o ângulo da queda se torna mais agudo; para uma descida totalmente vertical, posicione-se de ponta-cabeça.

(Ah, tá!)

Fonte: Super interessante.

Veja Também: O último gol do Pelé